Carrosserievorm: Cabriolet
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld
Aantal cilinders: 4
Ledig gewicht: 1.045 kg
Interieurkleur: Zwart
Emissieklasse: Euro 0
Aantal eigenaren: 5
Motorrijtuigenbelasting: geen

Het avontuur van Austin-Healey begint in 1952 met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagde ontwerpen die er zijn als het gaat om klassieke auto's.
Donald Healey was een man die besefte dat successen in de autosport ook succes voor de verkoop van zijn auto's zouden betekenen. Met de 100M en 100S bracht hij twee modellen op de markt die tot de meest geliefde klassiekers van het merk zouden uitgroeien. Na het debuut in 1952 schrijft Healey twee auto's in voor de 24 uur van Le Mans in 1953. De auto's worden licht aangepast en eindigen 12e en 14e. Een indrukwekkend resultaat voor het debuut aan de legendarische race en voor Healey genoeg om een tuningkit aan te bieden voor straatauto's die naar de naam 'Le Mans' luistert. De kit wordt aangeboden via dealers en bestaat uit een zeer geliefde aluminium cilinderkop van Denis Welch, gecombineerd met een snelle nokkenas met 'high ratio' tuimelaars, hoge compressie zuigers en een lichter vliegwiel. Ook een 1 3/4 " SU HD6 carburateur met inlaatspruitstuk, coldairbox en speciale uitlaat vinden hun weg naar de Healey. Met de kit stijgt het vermogen van 90 naar 100 pk en er is over het hele toerenbereik aanzienlijk meer koppel en vermogen beschikbaar.

De staat van de Ivoorwit met Lobelia-blauwe '100M' die u hier ziet is prachtig. De schitterende conditie van de carrosserie is het gevolg van een zeer uitvoerige restauratie en spaarzaam gebruik sindsdien. De 100M is duidelijk gekoesterd.
De origineel Nederlandse auto werd in 1954 geleverd via de dealer in Heerlen en na een jaar of tien gebruik verdween de auto voor enkele decennia in een 'winterslaap'. Na de millenniumwisseling werd de auto gewekt en dus volledig en vakkundig gerestaureerd.
Daarbij werd niets over het hoofd gezien waardoor zowel de carrosserie met alle prachtige passingen en fraai lakwerk als ook de perfect kloppende details voor een topuitstraling zorgen.
Het interieur is eveneens zeer fraai, met stijlvol en kwalitatief hoogwaardig donkerblauw leder en ivoorkleurige biezen. De tapijten zijn ook in donkerblauw uitgevoerd en maken, samen met de donkerblauwe softtop en de in dezelfde kleur uitgevoerde tonneau cover de uitstraling helemaal af.

Over de techniek kunnen we relatief kort zijn: de zeer prettige viercilinder, die is gekoppeld aan een handgeschakelde vierbak met overdrive, is in absolute topstaat en voorzien van de juiste specificaties om door het leven te gaan als '100M'. De motor pakt prachtig op en presteert uitstekend, het kan niet anders dan dat deze Healey rij