Carrosserievorm: Cabriolet
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld
Aantal cilinders: 6
Ledig gewicht: 1.160 kg
Interieurkleur: Zwart
Emissieklasse: Euro 0
Aantal eigenaren: 4
Motorrijtuigenbelasting: geen

Het is 1952 als Leonard Lord, nog vóór openingstijd, over de beursvloer van de Earls Court Motor Show loopt. Hij stopt bij de stand van Donald Healey, die op de show de 'Donald Healey 100' presenteert. Lord is onder de indruk en nog voor de deuren voor het publiek opengaan koopt Lord de rechten van Healey. Samen presenteren ze die middag de Austin-Healey 100. En de rest is geschiedenis, zegt men dan.

Het avontuur begint met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagd vormgegeven carrosserieën die er zijn. Na enkele uitvoeringen met viercilinder komt in 1956 de eerste zescilinder op de markt, 2,6 liter groot en afkomstig uit de Austin Westminster. Na twee jaar is het dan zover, de Big Healey doet zijn intrede, de zware jongen. Een 2,9 liter grote BMC C-series zescilinder die een grote schare liefhebbers kent. In 1962 komt de 3000 Mk3 BJ8 op de markt, met een iets gewijzigd dashboard en een andere middenconsole. Een gewijzigde nokkenas en carburateur zorgden voor een vermogenstoename waardoor de Big Healey nu 150 pk sterk is.

Deze fraaie, groene 3000 Mk3 is afkomstig uit 1966 en verkeert in een waanzinnige staat. Niet gek, de auto werd compleet en zeer vakkundig gerestaureerd. Foto's van de restauratie laten zien dat de restauratie aanzienlijk verder ging dan 'even voorzien van een nieuwe laklaag'. Het eindresultaat laat zich raden: een prachtige Big Healey in een fraaie kleurstelling en in een geliefde uitvoering.

De carrosserie is vrij van beschadigingen en de auto heeft een fraaie glans. De kleur is mooi 'vol' en geeft de auto de typische Engelse uitstraling. Chroomwerk is prachtig, zowel de bumpers, verlichtingsdelen, details en ook de spaakwielen zijn in een optimale staat. De auto staat zogezegd 'lekker op zijn wielen' en de verstralers op de voorbumper maken de uitstraling extra sportief. Keurig bijgehouden, keurig voor gezorgd, alles aan deze auto laat zien dat hij tot in de puntjes gekoesterd is.
Het interieur is destijds volledig opnieuw bekleed met veel gevoel voor originaliteit en met gebruik van mooie materialen. Fraai en soepel zwart leder dat bij de restauratie vernieuwd is, tapijten die hetzelfde lot ondergaan hebben en een fraai, grotendeels houten dashboard maakt het af. Fraaie tuimelschakelaars, perfect functionerende bedieningselementen en fraaie Smith instrumenten geven een zeer duidelijke indruk van de staat van de binnenzijde van deze Mk3. Hadden we al benoemd dat de zwarte softtop in een optimale staat verkeert? Bij deze! Staat de auto gestald dan is er een eveneens zwar