Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Motorrijtuigenbelasting: geen

Huh...? Een doodgewone Alfa Romeo 147 in onze showroom?

Nee, dat is het niet. Doodgewone auto's bent u niet van ons gewend, en daar houden we ons natuurlijk graag aan. Wat is er dan zo bijzonder aan deze Alfa? Nou, het is eigenlijk de bekende wolf in schaapskleren. Waar de gewone huis en tuin 147 het veelal moet doen met een 4-cilinder 1.6 motor, hebben de 'Alfa Romeo ingegneri' destijds de opdracht gekregen eens flink buiten hun boekje te gaan. Dat hadden ze al eens eerder gedaan met de 156, en nu was de 147 aan de beurt. Aldus werd de volgens velen beste en mooiste motor van de Milanese fabrikant: de V-6 3.2 liter 24 klepper, in het vooronder van de 147 gelepeld. Om het hoge vermogen van maar liefst 250 pk op de weg te kunnen krijgen werden natuurlijk remmen, ophanging en de body aangepast Het uiterlijk van de auto is helemaal niet opvallend gewijzigd, maar dat is nou juist het leuke. Geen opsmuk van grote spoilers en koelgaten. Nee, er werd gewoon een stuk bredere, maar uiterst beschaafde body gemaakt. De leek zal het verschil met de 'standaard uitvoering' in eerste instantie helemaal niet opmerken. De liefhebber weet wel beter. En dat was nou net de bedoeling. Missie van de ontwerpers en ingenieurs dus geslaagd.

Zoals vaak het geval was in het verleden bij voorwielaandrijvers, had men dikwijls problemen met veel vermogen op de weg te brengen. Alfa Romeo had, en heeft nog steeds, een naam hoog te hoog te houden qua vermogen en wegligging , en is er bij de 147 GTA zeer goed in geslaagd een uitstekende balans te vinden waarbij comfort, tractie, wegligging en bedieningsgemak elkaar het leven niet zuur maken, maar op voortreffelijke wijze samenwerken om de gepassioneerde bestuurder van al dit moois en exclusiefs te behagen. Overigens is de naam GTA wel wat vreemd, want om nu direct te spreken over een Gran Turismo Alleggerita (alleggerita is de Italiaanse term voor "lichter gemaakt") is misschien wel een beetje overdreven. Maar ja, het blijven nu eenmaal Italianen hé? Mooi volk. Er kwam geen lichtgewicht koolstofvezel of aluminium aan te pas, en met de overigens wel van aluminium gemaakte dikke V6 onder de motorkap, komt het totaalgewicht op 1335 kg. Dat had tegenwoordig wel een 100 kg minder kunnen zijn. We moeten het er maar mee doen. En dat is geen straf want de 3196 cc V-6 levert niet alleen 250 pk, maar ook een enorm koppel van 300 Nm bij 4800 t/min. Alle ingrediënten zijn dus aanwezig om via een zeer soepel en precies schakelende 6- versnellingsbak de auto in beweging te zetten. Overigens was er ook een Selespeed versie leverbaar met gerobotiseerde versnellingsbak, maar dat is niet de auto die de liefhebber wil. We willen zelf schakelen, en dat niet een traag werkend systeem laten doen.

Vanuit heel fijne met zwart leder bekleedde, comfort sportstoelen, en zicht op een rijk instrumentarium ontbreekt het de sportieve au