afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 31-08-2016 |
| Categorie | Terreinwagen/Pick Up |
| BTW / Marge | Marge Financieren |
| Kmstand | 177.736 km
|
| Deuren | 5 |
| Kleur | Blauw Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Automaat |
| Motorinhoud | 2.967 cc |
| Vermogen | 160 kW (218 pk) |
€ 34.950,-
Algemeen
| Bouwjaar | 31-08-2016 |
| Categorie | Terreinwagen/Pick Up |
| BTW / Marge | Marge Financieren |
| Kmstand | 177.736 km
|
| Deuren | 5 |
| Kleur | Blauw Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Automaat |
| Motorinhoud | 2.967 cc |
| Vermogen | 160 kW (218 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Baaf Automotive |
| Contactpersoon | Manfred Bavelaar |
| Adres | Vrijenbanselaan 33 |
| Postcode | 2612 CL |
| Plaats | Delft |
| Provincie | Zuid Holland |
| Land | Nederland |
| Telefoon | +31 (0)15 - 2159696 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| Website | www.baafautomotive.nl |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Carrosserievorm: SUV
Technische informatie
Aantal cilinders: 6
Transmissie: 8 versnellingen, Automaat
Bandenmaat: 235/65 R18
Acceleratie (0-100): 7,3 s
Topsnelheid: 216 km/u
Maten
Afmetingen (LxBxH): 505 x 197 x 174 cm
Wielbasis: 299 cm
Gewichten
Ledig gewicht: 2.035 kg
Laadvermogen: 905 kg
GVW: 2.940 kg
Max. trekgewicht: 3.500 kg (ongeremd 750 kg)
Interieur
Aantal zitplaatsen: 7
Milieu
CO2-uitstoot: 150 g/km
Energielabel: B
Emissieklasse: Euro 6
Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 5,8 l/100km (1 op 17,2)
Brandstofverbruik in de stad: 6,3 l/100km (1 op 15,9)
Brandstofverbruik op de snelweg: 5,4 l/100km (1 op 18,5)
Onderhoud, historie en staat
APK: Nieuwe APK bij aflevering
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 625 - € 670 per kwartaal
= Bedrijfsinformatie =
BAAF AUTOMOTIVE IS EEN RDW EN NAP ERKEND BEDRIJF,WIJ BETREKKEN ONZE OCCASSIONS LOUTER BIJ DE MERKDEALERS VANDAAN,VEELAL VAN DE 1E EIGENAAR MET ONDERHOUDSHISTORIE,ELKE AUTO WORDT AANGEBODEN INCL. EEN NIEUWE APK EN EEN AFLEVERBEURT INCL. REMMENTEST,WIJ KUNNEN UW NIEUWE AUTO TER PLEKKE OP NAAM ZETTEN ,U KUNT DUS DIRECT RIJDEN,VOOR MEER INFO KIJK OP DE WEBSITE,GRAAG TOT ZIENS BIJ BAAF AUTOMOTIVE IN DELFT.OMDAT WIJ VAAK ONDERWEG ZIJN EN OM U MAXIMALE AANDACHT TE GEVEN WERKEN WIJ UITSLUITEND OP AFSPRAAK.
ONZE ADVERTENTIES(EN PRIJSKAARTEN) WORDEN MET ZORG OP HET INTERNET GEPLAATST,MOCHTEN ER ONVERHOOPT TOCH FOUTEN STAAN VERMELD,DAN KUNNEN DAARAAN GEEN RECHTEN WORDEN ONTLEEND.
Graag tot ziens bij BAAF Automotive in Delft
MANFRED BAVELAAR/JOOST NOORDAM
BAAF AUTOMOTIVE
VRIJENBANSELAAN 33
2612 CL DELFT
015-2159696
E-mail: baafautomotive@gmail.com
199.980 km | 01-12-2015 € 31.900,-
250.232 km | 12-08-2015 € 32.999,-
156.705 km | 22-01-2016 € 37.950,-
249.986 km | 01-10-2015 € 26.950,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Audi Q7 | Van twee walletjes eten
Audi biedt twee SUV's aan in het topsegment. De Q7 is een grote, luxe SUV die zich ook leent voor terreinrijden. De Q8 is minstens zo royaal bemeten en rijk uitgerust, maar legt de nadruk op sportiviteit en elegantie. Als het om motoren gaat, dan is er minder keuze. Vanwege de hoge belasting op CO2-uitstoot is de dieselmotor vrijwel altijd de logische keuze. Daar komt nu verandering in met de komst van de Q7 plugin-hybrid (PHEV). Maak kennis met de "Audi Q7 55 TFSI e".
De Audi Q7 55 TFSI e belooft dankzij hybride-aandrijving het beste van 2 werelden. In de praktijk laat het samenspel tussen de 2 motoren echter te wensen over en draait het vooral om belastingvoordeel
Plus
- zeer ruim
- extreem stil
- uiterst comfortabel
Min
- hoofdsteunen van kuipstoelen te laag
- elektromotor te licht
- voelt zeer zwaar
Conclusie
Op papier wint de "55 TFSI e" het van alle andere uitvoeringen van de Audi Q7. Alleen de e-tron is met de lagere aanschafprijs, lagere kilometerprijs en hogerere prestatiesniveau een verstandigere keuze. In de praktijk is er echter veel meer dan alleen koude cijfers. Het verschil zit in het karakter!
De Audi e-tron is een crossover en veruit het meest vooruitstrevende model van Audi. De Q7 daarentegen is een traditionele SUV met koninklijke proporties, overweldigende binnenruimte en (met de juiste opties) overdadige luxe. Terwijl de Q7 met dieselmotor traditioneel machtig is, probeert de plug-inhybrid het beste van beide te combineren. In de praktijk is dat echter maar matig gelukt. In de elektrische modus ontbreekt het de Q7 aan daadkracht en nodigt daarom nauwelijks tot tot frequent elektrisch rijden (en laden). De zescilinder benzinemotor is minstens even stil, maar veel sterker en levendiger.
Het belangrijkste voordeel van deze plug-inhybrid is daarom vooral het belastingvoordeel in de vorm van een lagere aanschafprijs. Daarmee biedt deze hybride niet het beste van twee werelden, maar eet in plaats daarvan vooral van twee walletjes.
Deel deze advertentie
