Bouwjaar | 01-10-2023 |
Categorie | Overige |
BTW / Marge | BTW Financieren |
Kmstand | - |
Deuren | 4 |
Kleur | Wit Bod op je auto |
Brandstof | Diesel |
Transmissie | Handgeschakeld |
Motorinhoud | 1.898 cc |
Vermogen | - |
€ 37.417,- incl. BTW
Algemeen
Bouwjaar | 01-10-2023 |
Categorie | Overige |
BTW / Marge | BTW Financieren |
Kmstand | - |
Deuren | 4 |
Kleur | Wit Bod op je auto |
Brandstof | Diesel |
Transmissie | Handgeschakeld |
Motorinhoud | 1.898 cc |
Vermogen | - |
Aanbieder
Bedrijfsnaam | Breuer Cars |
Contactpersoon | Afdeling verkoop |
Adres | Hardtstrasse 20 |
Postcode | 4780 |
Plaats | Saint-Vith |
Land | België |
Telefoon | +32 (0)80 - 540100 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
Website | www.breuer.be |
e-mail sturen |
Bijzonderheden meld een fout
Vide poche sur tableau de bord, rétroviseur extérieur électrique. réglable, interface Bluetooth, ordinateur de bord, console de toit avec compartiment à lunettes, blocage de différentiel, système d'aide à la conduite : détection de fatigue, système d'aide à la conduite : avertisseur de sortie de voie, éclairage de suivi, pare-brise avec protection infrarouge, poignées de maintien (sur les deux montants A), Équipement intérieur : inserts décoratifs en métal couleur bronze, siège avec support lombaire avant gauche, volant : uréthane, réglage automatique de la portée des phares, homologation camion, jantes LM 7,5x18, accoudoir central arrière, accoudoir central avant, système d'appel d'urgence eCall , réception radio numérique (DAB), pneus 265/60 R18, dossier de banquette arrière rabattable en deux parties (60/40), norme d'émissions à faibles émissions Euro 6d-ISC-FCM (EU6 AO), pommeau de levier de vitesses : uréthane, lumière et pluie capteur (essuie-glace avec capteur de pluie), 4 haut-parleurs, rétroviseur extérieur couleur carrosserie, carrosserie/structure : pick-up, double cabine, calandre gris métallisé, colonne de direction réglable (volant), console centrale avec accoudoir et compartiment, moteur 1.9 litre - 120 kW turbo diesel, empattement 3095 mm, roue de secours avec roues motrices, système SCR (technologie AdBlue), siège avant réglable en hauteur à gauche, revêtement de siège/revêtement : tissu, pare-chocs avant/arrière couleur carrosserie, système audio : radio avec CD lecteur, système de freinage antiblocage (ABS), type de conduite: transmission intégrale, contrôle de stabilité (ESC), antipatinage (TCS), transmission à 6 vitesses, climatisation, airbag côté conducteur/passager, télécommande pour verrouillage centralisé , Montage Isofix sur la banquette arrière, airbag genoux côté conducteur, système d'airbag de tête, airbag latéral avant, verrouillage centralisé, pare-brise réfléchissant les infrarouges, système d'aide à la conduite : Hill Descent Assist (HDC), aide à la conduite -Système : Hill Start Assist (HSA) , système d'aide à la conduite : reconnaissance des panneaux de signalisation avec limiteur de vitesse, multifonction pour volant, direction assistée, phares antibrouillard, feux diurnes, aide au stationnement arrière, système d'aide à la conduite : assistant de virage (avant), système d'aide à la conduite : assistant de freinage d'urgence et collisi
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Isuzu D-Max | Op bekend terrein
Brood haal je bij de bakker, groente bij de groenteman; niet bij de supermarkt. Voor pick-up trucks is er ook een specialist: Isuzu. Althans, zo betitelt deze oudste autofabrikant van Japan zichzelf graag. De nieuwe D-Max moet bewijzen of een specialist inderdaad beter is dan een merk dat van alle markten thuis is.
Isuzu is een specialist op het gebied van bedrijfsauto's en kan daarom relatief goedkoop een pickup ontwikkelen. De D-Max is een echt werkpaard, maar is binnenin toch comfortabel.
Plus
- terreinwaardig
- luxueus personenauto-interieur
- robuuste techniek
Min
- matig weggedrag op verharde weg
Conclusie
Is de D-Max van specialist Isuzu beter dan een pick-up van een fabrikant die alle soorten auto's bouwt? Ja en nee. Een grote fabrikant heeft veel standaardonderdelen in huis waardoor een auto relatief goedkoop kan worden voorzien van de meest moderne techniek. Omdat Isuzu alles in eigen huis ontwikkelt, is de D-Max bij de tijd, maar zeker niet vooruitstrevend.
Daar staat tegenover dat de D-Max tot in de laatste vezel is ontworpen als betrouwbaar, onoverwinnelijk werkpaard en dat is te merken. Dat begint al met het doordachte interieur dat weliswaar luxueus is, maar tegelijkertijd degelijk en praktisch. De rijeigenschappen scoren op de openbare weg slechts een voldoende, maar in het terrein schittert de D-Max. Ook na een dag van (zeer) hard werken gaf de D-Max geen krimp en dat is een kenmerk van een echte professional.