Algemene informatie
Carrosserievorm: Coupé
Modelreeks: aug 1983 - aug 1991

Technische informatie
Aantal cilinders: 6
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Acceleratie (0-100): 5,0 s
Topsnelheid: 270 km/u
Ledig gewicht: 1.442 kg
Wielbasis: 227 cm

Interieur
Interieurkleur: Licht grijs

Historie
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

De Porsche 911 was één van de eerste serie-productie auto's uitgerust met een Turbo die ook echt commercieel succesvol was. Porsche was als eerste in staat de toepassing van een Turbo goed te cultiveren en stabiel bruikbaar te laten functioneren. Porsche gebruikte turbo's al eerder in de racerij en om deze gehomologeerd te krijgen voor dit doel werd er een serie van 400 stuks lichtgewicht 911's met Turbo gepland voor productie. In eerste instantie moest dit natuurlijk een lichtgewicht race-auto worden totdat de FIA besloot de regels voor toelating te wijzigen. De auto zou als zodanig met Turbo niet worden toegelaten en het ontwerp was rijp voor de prullenbak. Men bedacht dat het wellicht interessant voor Porsche en haar klanten zou kunnen zijn om de 911 op deze wijze ook als exclusieve supercar met topprestaties in de markt te zetten. De 911 Turbo was geboren. In eerste instantie met 3 liter motor en vanaf 1978 met een 3.3 liter motor en intercooler. Deze laatste versie was lang in productie, van 1978 tot 1989. In 1987 werd dit exemplaar nieuw verkocht in de USA. De auto werd in dat jaar na een afwezigheid van zes jaar geherintroduceerd in die markt. Door aangescherpte emissie-eisen bleef de Turbo daar al die jaren afwezig. Na slechts twee jaar in de USA gebruikt te zijn door een Air Force piloot nam hij de auto mee naar Europa. Technisch en optisch betreft het een Europese versie. Hier werd de auto slechts hobbymatig gebruikt bij mooi weer en perfect dealer onderhouden, later door een bekende Nederlandse Porsche specialist die van de eigenaar zonder voorbehoud zijn gang mocht gaan. Recente facturen geven aan dat de techniek in topconditie is. De auto heeft vooral een zeer originele uitstraling. Voor een groot deel eerste lak en absoluut schadevrij. Het zal niet eenvoudig zijn een échter exemplaar te vinden, ook de technisch staat van deze Turbo overtuigd hier. Mooi complete auto met o.a. airconditioning, elektrisch schuifdak, volledig elektrische stoelverstelling, derde ruitenwisser, etc. In donker marineblauw metallic uitgevoerde carrosserie. Volledig origineel, strak en schadevrij. Grotendeels eerste lak. Er zijn geen noemenswaardige gebruikssporen. Alles mooi sluitend, stickers op de juiste plaats en de lak vol glanzend. De kleurstelling maakt deze Turbo eerder stijlvol klassiek dan modern agressief. Het interieur is zo goed als nieuw. Ondanks de lichte kleur leer is er geen vuil en nauwelijks een gebruiksspoor op te vinden. Geen instapsporen op de stoelen, soepe