Technische informatie
Aantal cilinders: 6
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Acceleratie (0-100): 3,9 s
Topsnelheid: 310 km/u

Maten
Wielbasis: 235 cm

Gewichten
Ledig gewicht: 1.560 kg
Laadvermogen: 390 kg
GVW: 1.950 kg

Interieur
Interieurkleur: Zwart
Aantal zitplaatsen: 4

Milieu
CO2-uitstoot: 307 g/km
Energielabel: G
Emissieklasse: Euro 4

Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 12,8 l/100km (1 op 7,8)
Brandstofverbruik in de stad: 18,8 l/100km (1 op 5,3)
Brandstofverbruik op de snelweg: 9,5 l/100km (1 op 10,5)

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 280 - € 306 per kwartaal

| Handgeschakeld | PCCB Keramisch remsysteem | Alcantara hemelbekleding | 19" Turbo wiel | Sportstoelen adaptief | Elektrische stoelverstelling + memory | Stoelverwarming | PASM Actieve dempers | Sperdifferentieel | Sport Chrono Turbo | Bi-Xenon verlichting | Navigatiesysteem | BOSE audiosysteem | HomeLink | Origineel Nederlands | 100% Historie | 2006 | 228.559 km | EUR 87.900 |

Porsche 911 (997) 3.6 Turbo H6 (480pk)

Bij de introductie van de 997 Turbo was het Porsche zelf die vol zekerheid de auto 'Het Meesterwerk' noemde. De laatste 911 met de befaamde GP1 Hans Mezger motor en er is één versie die je wilt - de heilige graal - en dat is de 997 Turbo met handgeschakelde versnellingsbak. Onverwoestbaar, onwerkelijk snel en zijn tijd ver, heel ver vooruit.

De 3.6 Turbo is voorzien van een unicum in die tijd. Twee turbo's met variabele schoepen. En hoewel de 911 Turbo vierwiel aangedreven is kent de 911 een overstuurd karakter. Voorspelbaar, direct, maar levensgevaarlijk door de bizarre 480 pk en maar liefst 620Nm koppel. Ongekend snel en vooral als je het in de tijdgeest van 20 jaar terug plaatst. Een acceleratietijd vanuit stilstand naar 100 km/h in slechts 3,9 seconden en 8,9 seconden later passeert de naald 200 km/h en het feest eindigt pas bij een onwerkelijke 310 km/h.

De cijfers zijn indrukwekkend genoeg, maar de beleving is sensationeel. Een ongekend grip level, actief onderstel en messcherpe voortrein maken de 911 Turbo een rijdersauto pur sang. Wanneer je denkt de Turbo te kunnen temmen, ontdek je dat de grenzen van de auto simpelweg veel verder liggen dan jouw eigen grenzen. De 997 is fenomenaal in vele opzichten.

Ook uniek is het PCCB keramisch remsysteem. Het remsysteem is direct overgenomen van de Carrera GT. De eindeloze remkracht is zo niet nog indrukwekkender dan accelereren en het geheel van motortechniek, onderstel en remmen geeft de 997 Turbo met recht het label 'meesterwerk'.

Naast al het technisch vernuft is de samenstelling erg belangrijk bij een Porsche 911. De Turbo heeft onmiskenbaar zijn eigen imponerende design en wijkt echt af van andere 911 varianten door de speciale bumperpartij met LED richtingaanwijzers in de gril