Algemene informatie
Carrosserievorm: Hatchback (5-drs)

Technische informatie
Aantal cilinders: 4
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Aandrijving: Voorwielaandrijving
Bandenmaat: 195/65 R15

Maten
Afmetingen (LxBxH): 476 x 178 x 142 cm

Gewichten
Ledig gewicht: 1.423 kg
Laadvermogen: 537 kg
GVW: 1.960 kg
Max. trekgewicht: 1.800 kg (ongeremd 700 kg)

Interieur
Aantal zitplaatsen: 5

Milieu
Emissieklasse: Euro 2

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 194 - € 220 per kwartaal

Het aantal liefhebbers voor de Saab 9000 lijkt langzaam maar zeker toe te nemen
terwijl de nette exemplaren steeds lastiger te vinden zijn. En we constateerden
het hier al eerder: een mooie Saab 9000 is inmiddels zelfs zeldzamer dan een
900 Classic. Dus wie in de markt is voor zo'n eigenzinnige grote youngtimer, doet
er misschien wel goed aan om nu toe te slaan.
Hier hebben we opnieuw een 9000 van het allerlaatste bouwjaar in een zeer
mooie staat en met de sterke 2.3-liter viercilinder zestienkleps turbomotor,
gekoppeld aan een automatische versnellingsbak. Het is een origineel
Nederlandse auto die in 1997 ruim een ton in guldens kostte. Nu, 27 jaar later, is
de auto de twee ton aan kilometers nog maar net gepasseerd. De instructie- en
onderhoudsboekjes zitten nog altijd keurig in hun originele mapje, inclusief het
visitekaartje van de verkoper bij de Saab-dealer.
De lak is Amethyst Violet metallic, het leren interieur lichtbeige met alcantara
inzet (trouwens in fantastische staat), de uitrusting ronduit vorstelijk. En dan de
prestaties. AutoWeek schreef over dit model: "Met zijn automatische 4-bak gaat
hij als een sportwagen van start en op de snelweg volbrengt hij de
voorgeschreven inhaalproef van 80-120 in een adembenemende 6,8 seconden."
Dat alles gebeurt in alle rust en comfort. Wij hebben deze 9000 vanzelfsprekend
helemaal nagelopen; hij wordt afgeleverd met nieuwe APK.

The number of enthusiasts for the Saab 9000 seems to be slowly but surely
increasing. This while it is becoming increasingly hard to find a clean example.
And we noted it here before: a nice Saab 9000 is now even rarer than a 900
Classic. So those in the market for the slightly quirky big youngtimer might well
go over to purchasing one now.
Here we have a 9000 from the very last year of manufacture in a very nice
condition and with the powerful 2.3-litre four-cylinder 16-valve turbo engine,
mated to an automatic gearbox. It is an original Dutch-sold car that cost over a
100,000 guilders back at the time. Now, 27 years later, the car has only just
passed the two tonnes kilometres mark. The instruction and service booklets are
still neatly in their original folder, including the seller's business card at the Saab
dealer.
The paint is a striking Amethyst Violet metallic, the leather interior light beige
with alcantara inserts (in fantastic condition, by the way), the equipment is
downright excellent. And then there&#03