| Bouwjaar | 24-01-2015 |
| Categorie | Hatchback |
| BTW / Marge | BTW Financieren |
| Kmstand | 74.000 km |
| Deuren | 3 |
| Kleur | Wit Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.598 cc |
| Vermogen | - |
Algemeen
| Bouwjaar | 24-01-2015 |
| Categorie | Hatchback |
| BTW / Marge | BTW Financieren |
| Kmstand | 74.000 km |
| Deuren | 3 |
| Kleur | Wit Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.598 cc |
| Vermogen | - |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Auto's Jos Van Looveren |
| Contactpersoon | Afdeling verkoop |
| Adres | Bussestraat 9 |
| Postcode | 2840 |
| Plaats | Rumst |
| Land | België |
| GSM | +32 (0)478 - 476999 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| Website | www.autosvanlooveren.be |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden
meld een fout
Comfortophanging DPF (Diesel Particle Filter) Bandenspanningscontrole Bluetooth aansluiting Boordcomputer Dakantenne Hill Hold Control Luidsprekers (6) Radio-CD+MP3+Aux-in Radiobediening aan het stuur Seat Portable System Toerenteller Waarschuwingszoemer lichten aan Airconditioning Climatic Akoestisch & optisch signaal niet vastgekl.gordel Bekerhouder in de centrale console VR Bekleding Titan blauw&zwart kunstleder+stiksels Bestuurderszetel in hoogte verstelbaar Bestuurderszonneklep met make-up spiegeltje Brandblusapparaat Buitenspiegels in koetswerkkleur Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening Comfortzetels VR Eerste hulp koffertje Elektrisch regelbare en verwarmde buitenspiegels Elektrische ruiten vooraan Getinte ruiten Handschoenkast met verlichting In de hoogte en in de diepte verstelb. stuurkolom In de hoogte regelbare hoofdsteunen AR (2) In de hoogte/overhell. regelb.open hoofdsteunen VR Instructieboekje Kofferverlichting Leeslampjes Opbergnetten en -zakken in de kofferruimte Opbergvakken in de voordeuren Opbergvakken in de zetels VR Passagierszonneklep met make-up spiegeltje Pechkit met spray en compressor Plafondlampje VR met uitdoofvertraging Stof- en pollenfilter Stuur+pookknop in leder+stiksels titan blauw Stuurwiel en versnellingspook in leder Verwarmde achterruit Voorbereiding voor Isofix zetels achteraan Waarschuwingsdriehoek Wis/was installatie achteraan Hoedenplank Neerklapbare achterbank 1/3-2/3 'I TECH'-logo op B-stijl Dashboard in zwart carbon Deurgrepen in koetswerkkleur JAV Cartago Titanium 16'' Specifieke vloermatten Witte kleur ABS (antiblokkeer remsysteem) Bestuurdersairbag Bi-focale koplampen met verchrromde omlijsting Dagrijlichten Derde stoplicht Desactivering van de passagiersairbag Driepuntsveiligheidsgordel AR (3) ESC (elektronisch stabiliteitssysteem) Immobilizer Passagiersairbag Van binnenuit regelbare koplampen Veiligheidsgordels vooraan + voorspanners Zijdelingse airbags VR
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Seat Ibiza | Laatste kans
De vooruitgang is niet te stoppen. Daarom voelt menigeen zich verplicht om mee te gaan met de laatste trends. Bij Seat daarentegen lijkt de tijd stil te staan. Het merk biedt al jaren dezelfde modellen met dezelfde techniek aan. De inmiddels negen jaar oude Ibiza is zelfs aangepast voor modeljaar 2026 om nóg langer op de markt te kunnen blijven. Terecht?
De Seat Ibiza is voor de tweede keer vernieuwd. De techniek is weliswaar verouderd, maar wel zo veel als mogelijk verbeterd. Voor de verstokte benzine-rijder is de Ibiza daarom een laatste kans.
Plus
- prima weggedrag
- doordachte ergonomie
Min
- relatief hoog verbruik
- veel duurder dan een vergelijkbare elektrische auto
Conclusie
Is het terecht dat Seat de Ibiza na negen jaar niet uit productie neemt, maar juist vernieuwt? Dat ligt eraan wie de doelgroep is. Soortgelijke elektrische auto's en hybrides rijden beter en zijn voordeliger in aanschaf en gebruik dan de Ibiza. Voor een rationeel denkende doelgroep is de Ibiza daarom geen logische keuze.
Wie echter niets moet hebben van nieuwe techniek, zal de Ibiza ervaren als logisch en vertrouwd. Hier geen computers, maar mechaniek. Bovendien is de auto negen jaar lang met grote en kleinere stappen verbeterd, waardoor de Ibiza nu heel doordacht is. De Ibiza is geen SUV en biedt daarom een dynamischer en veiliger weggedrag. Kortom: wie op zoek is naar de laatste traditionele auto met puur conventionele aandrijving, en bereid is daar de prijs voor te betalen, heeft een laatste kans met de Seat Ibiza.