Algemene informatie
Modelreeks: apr 2014 - apr 2018

Technische informatie
Koppel: 407 Nm
Aantal cilinders: 4
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Tankinhoud: 60 liter
Acceleratie (0-100): 5,2 s
Topsnelheid: 255 km/u
Ledig gewicht: 1.502 kg
Wielbasis: 265 cm

Interieur
Interieurkleur: Zwart
Aantal zitplaatsen: 5

Milieu
Energielabel: G

Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 10,9 l/100km (1 op 9,2)
Brandstofverbruik in de stad: 14 l/100km (1 op 7,1)
Brandstofverbruik op de snelweg: 8,4 l/100km (1 op 11,9)

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
APK: Nieuwe APK bij aflevering
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 217 - € 246 per kwartaal

Of het nu een GTT, een WRX of een STi is, elke keer krijgen wij weer dat "kippenvel moment"!
Het zit gewoon in ons DNA, zelfs na al die jaren raak je dat gevoel, die passie nooit meer kwijt.

Met een verhaal dat negenentwintig jaar geleden begon met de Impreza GT Turbo en drie achtereenvolgende constructeurstitels in het WRC (1995, '96 en '97) kan Subaru bogen op een zeer rijke historie en heeft het ruimschoots ervaring in het bouwen van snelle auto's met een goed onderstel. Oké, die eerste GT T's waren karig uitgerust en verrekte listig, maar in de juiste handen tot heel veel in staat. De daaropvolgende WRX en WRX STi's waren veel completer uitgevoerd en weliswaar meer voorspelbaar en gemakkelijker te handlen, maar gaan nog een heel stuk verder in techniek, acceleratie en snelheid.
Wat mag je van dit rally-kanon verwachten?
Het begint al bij het starten van deze STi, die heerlijke boxer-roffel doet je meteen rillen in positieve zin en geeft je het ultieme (WRC)gevoel.
Nadat je de motor lekker op temperatuur hebt laten komen kan het feest beginnen. Allemachtig, wat bijt deze gevleugelde sedan zich vast in snelle bochten! Het is een makkie om 300 pk uit een 2,5-literturbomotor te peuteren, maar er vervolgens voor zorgen dat al dat geweld goed op de weg komt, is een ander verhaal. Nou, de mannen van Subaru zijn daar meer dan uitstekend in geslaagd mede door hun jaren lange ervaring met AWD(All Wheel Drive) waar ook deze STi mee is uitgerust.
Elke bocht is voor deze Sub een thrill, hij vraagt je vriendelijk of je je grenzen niet nog iets verder zou verleggen. Hij kan namelijk harder dan je durft, met links en rechts van de weg diepe greppels en bochten waarachter tegenliggers kunnen schuilgaan.
Tóch ga je steeds een stapje verder, om je telkens weer te verbazen over de stijfheid van de carrosserie, de enorme grip, de heerlijke besturing en de tractie bij het uit-accelereren. Op papier heeft de WRX veel gemeen met o.a. de Audi S3 sedan, maar in de praktijk lijkt-ie uit te schreeuwen: "I eat Quattro's for breakfast!"
Hoe doet deze WRX het op deze natte, glibberige ondergrond? Wederom fenomenaal. Onderstuur komt in het woordenboek van deze auto niet voor. Te