| Bouwjaar | 01-10-2023 |
| Categorie | Overige |
| BTW / Marge | BTW Financieren |
| Kmstand | - |
| Deuren | 5 |
| Kleur | Wit Bod op je auto |
| Brandstof | Electro |
| Transmissie | Automaat |
| Motorinhoud | - |
| Vermogen | - |
€ 30.053,- incl. BTW
Algemeen
| Bouwjaar | 01-10-2023 |
| Categorie | Overige |
| BTW / Marge | BTW Financieren |
| Kmstand | - |
| Deuren | 5 |
| Kleur | Wit Bod op je auto |
| Brandstof | Electro |
| Transmissie | Automaat |
| Motorinhoud | - |
| Vermogen | - |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Breuer Cars |
| Contactpersoon | Afdeling verkoop |
| Adres | Hardtstrasse 20 |
| Postcode | 4780 |
| Plaats | Saint-Vith |
| Land | België |
| Telefoon | +32 (0)80 - 540100 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| Website | www.breuer.be |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden
meld een fout
Volant (cuir) multifonction, jantes LM (argent) 18 pouces, navigation en liaison avec le smartphone (via Apple Carplay / Android Auto /...), pneus 215/55 R18, système start-stop, rétroviseurs extérieurs électriques. réglables et chauffants, tous deux (rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement), 3ème feu stop, répartition électrique de la force de freinage, moteur électrique 107 kW (cont. 81 kW), intégration étendue des smartphones (Apple CarPlay et Android Auto), écran couleur (8,8 pouces) ), batterie HV 35,5 kWh (lithium-ion), rétroviseur intérieur à antiéblouissement automatique, carrosserie : 5 portes, câble de recharge avec prise type 2 (Mode 2), câble de recharge avec prise type 2 (Mode 3), volant chauffant, parking frein électrique, réception radio numérique (DAB+), empattement 2655 mm, kit de réparation de pneus, levier de vitesses/sélecteur en cuir, dégivrage d'essuie-glace avant, siège avant gauche réglable en hauteur/inclinaison, siège avant droit réglable en hauteur/inclinaison, housse de siège /revêtement : tissu, système audio avec 8 haut-parleurs, système mains libres avec commande vocale et Bluetooth, système d'assistance à la conduite : assistant de freinage d'urgence, type de conduite : traction avant, contrôle dynamique de stabilité (DSC), transmission pour véhicule électrique, automatique climatisation, airbag côté passager désactivable, lève-vitre électrique. avant et arrière avec interrupteur confort, dossier de banquette arrière divisé/rabattable, verrouillage centralisé avec télécommande, affichage tête haute avancé, régulateur de vitesse adaptatif (tempomat) avec assistant d'embouteillage (MRCC), caméra de recul, système d'appel d'urgence, électro- direction assistée hydraulique, rétroviseurs extérieurs à antiéblouissement automatique, clignotants dans rétroviseur extérieur intégré, essuie-glace avec capteur de pluie, phares à LED, système de nettoyage des phares (SRA), aide au stationnement arrière, aide au stationnement avant, système d'aide à la conduite : capteur de détection de somnolence (DAA) ), système d'aide à la conduite : assistant de circulation transversale arrière (Rear Cross Traffic Alert, RCTA) , système d'aide à la conduite : Lane Change Assistant Plus (BSM), système de surveillance de la pression des pneus, système d'alarme
Les données de consommation indiquées se réfèrent au
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Mazda MX-30 | Eigenzinnige techniek voor eigenzinnige mensen
Mazda heeft een reeks verstandige, functionele en ruime gezinsauto's. Mazda heeft ook een eigenzinnige, eigenwijze en unieke gezinsauto. Dat s de MX-30. Die is voortaan leverbaar met bijzondere aandrijving; de "MX-30 e-SkyActiv R-EV" is een elektrische auto met een rotatiemotor als generator. Is dat alleen techniek om de techniek of dient deze bijzondere aanpak een hoger doel?
De Mazda MX-30 R-EV combineert een elektro- en een rotatiemotor. Dit zorgt niet voor betere prestaties of een lager verbruik. Het geeft deze eigenzinnige auto wel nog meer karakter.
Plus
- eigenzinnig karakter
- verfijnd weggedrag
- slimme constructie achterportieren
Min
- hoog verbruik (benzine en elektriciteit)
- niet voordeliger dan een volledig elektrische auto
- matige ruimte achterin
Conclusie
Is de combinatie van een elektromotor en een rotatiemotor in de "Mazda MX-30 e-SkyActiv R-EV" alleen een technisch hoogstandje of heeft het echt voordelen? Helaas biedt de combinatie geen voordelen, anders dan de compacte afmetingen van het geheel. De prestaties zijn niet beter dan gemiddeld, terwijl zowel het stroom- als het benzineverbruik hoger zijn dan die van conventionele plug-inhybrides of volledig elektrische auto's. Ook de prijs is niet lager dan die van de concurrentie.
En toch is de MX-30 R-EV als een uiterst aangename auto ervaren. De testrijder heeft zelfs met een continue glimlach achter het stuur gezeten! De MX-30 R-EV heeft een uitgesproken karakter en daarbij hoort ook bijzondere techniek. Als Mazda zou kiezen voor een standaard plug-inhybride zou dat karakter verloren gaan. Bovendien spreekt de MX-30 R-EV een nieuwe doelgroep aan. Wie nog niet klaar is voor een volledig elektrische auto, kan dankzij het extra bereik van de verbrandingsmotor worden verleid om wel de stap richting elektrisch rijden te maken. Maar dan wel met eigenzinnige techniek voor eigenzinnige mensen.




